儘管全球汽車銷售下滑以及氫能車市場面臨挑戰，BMW 仍堅定推進目標，即在 2028 年推出氫能量產車。該汽車製造商堅稱，燃料電池車能滿足電池電動車無法服務的特定客戶需求。
BMW 位於奧地利的 Steyr 工廠是這項計畫的核心據點，目前正為第三代燃料電池系統的量產進行準備。與此同時，BMW 也在慕尼黑與 Steyr 的氫能技術中心持續進行原型車開發，車輛組件（如 BMW Energy Master）則由 Landshut 負責研發。
這一代技術的改進相當顯著：燃料電池系統體積約縮小 25%，能無縫整合現代車輛平台，並提升效率，提供更長續航與更高動力，同時降低能耗。
BMW 的氫能策略長期合作夥伴 Toyota 繼續在燃料電池動力系統的共同開發中發揮重要作用。這項合作旨在降低成本、標準化乘用與商用車組件，並加快市場準備。
BMW 將氫能與電池電動技術視為互補方案，而非競爭對手。氫能車加氫時間僅需數分鐘，續航更長，這對於長途駕駛、拖車或充電基礎設施不足地區的使用者而言，更具吸引力。
原型車 iX5 Hydrogen 已展示 BMW 的雄心：提供約 310 英哩（500 公里）的續航，氫氣加注僅需 3–4 分鐘。