BMW 正準備推出第三代氫燃料電池 (HFC) 系統，計畫於 2028 年投入量產。同時，目前正在測試原型車，並與 Toyota 確定製造計畫與供應合作細節。
最新動態
- 體積縮小 25%：第三代 HFC 單元體積比前一代小約四分之一，其尺寸與許多四缸或六缸引擎相近，使平台整合更容易。
- 效率導向的重新設計：更新操作策略及新開發的驅動技術，旨在提升整體系統效率與性能。
- NVH 基準測試：BMW 正在測試噪音、振動與粗糙度 (NVH)，評估整體輸出，以達到或超越其他驅動選項。
生產與合作
- 2028 年量產目標：Steyr 工廠正為全面製造做準備，原型車則用於調整工具與生產流程。
- 角色分工：Toyota 將繼續供應燃料電池，BMW 則主導系統整合與車輛封裝設計。
- 參與設施：主要組件與製造活動分布於 Steyr、Landshut 及慕尼黑。Landshut 持續生產外殼與壓力板，並累積 iX5 Hydrogen 試點車隊的經驗。
系統布局與驗證
- 緊湊的一體化設計：原型車將氫氣／空氣供應、冷卻系統、電力分配及水管理整合成單一模組，簡化封裝及驗證流程。
- 正在進行最終驗證：原型車正用於安全性與性能驗證，並提供最終量產工具設計的依據。
來源：New Atlas 報導；BMW 集團新聞稿。