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德國宣誓能源政策調整，廢除 RFNBO 綠氫定義
德國正在進行氫能策略重大修訂，擬議廢除歐盟定義的 RFNBO（「非生物來源再生燃料」）綠氫標準。現行 RFNBO 標準的嚴格規範要求利用再生電力生產氫氣，包括增加容量（需要新增再生能源發電容量）、時間同步（電力必須與氫能生產同步）、地理相鄰（電源必須鄰近氫能設施）。儘管規範目的在於確保環境完整，但廣泛意見認為過於僵化，增加計畫開發商的成本與行政負擔。
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中國企業簽署初步協議於約旦建設 11.5 億美元綠氫計畫
約旦與中國聯合能源集團 (UEG) 簽署初步合作備忘錄，在約旦開發 11.55 億美元的綠氫計畫。該設施將利用再生能源產出每年 20 萬噸綠氨，主要用於出口。該倡議是約旦能源多元化、促進經濟成長與支持脫碳策略的一部分。計畫預期可創造就業機會、刺激當地工業、減少溫室氣體排放，可能成為區域永續能源倡議先例。
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奧地利綠氫策略：能源轉型之路
奧地利新策略強調綠氫承諾，定位奧地利成為歐洲氫能經濟核心參與者。政府採取多元作法，涵蓋生產、進口、儲存與配銷，創建永續一體的氫能基礎設施。
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在地球深處發現的天然氫可以為人類提供數千年電力
科學家在地殼深處，可能靠近行星核心的地方，發現大量天然氫（有時稱為「黃金氫」）。早期估計顯示，這些地下存量可為數千代人提供潔淨、無碳能源。
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BMW 無懼全球銷售下滑，推進 2028 年氫能車量產計畫
儘管全球汽車銷售下滑以及氫能車市場面臨挑戰，BMW 仍堅定推進目標，即在 2028 年推出氫能量產車。該汽車製造商堅稱，燃料電池車能滿足電池電動車無法服務的特定客戶需求。BMW 位於奧地利的 Steyr 工廠是這項計畫的核心據點，目前正為第三代燃料電池系統的量產進行準備。與此同時，BMW 也在慕尼黑與 Steyr 的氫能技術中心持續進行原型車開發，車輛組件（如 BMW Energy Master）則由 Landshut 負責研發。這一代技術的改進相當顯著：燃料電池系統體積約縮小 25%，能無縫整合現代車輛平台，並提升效率，提供更長續航與更高動力，同時降低能耗。
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歐洲首創：奧地利晶片廠全面轉用綠氫，告別灰氫
Infineon 晶片廠全面改用綠氫，打造歐洲低碳製造典範
綠氫系統概況
Infineon Technologies 已將其位於奧地利維拉赫的半導體製造廠，全面改用由現場電解制 備的綠氫，取代過去需以卡車從德國運送的天然氣制氫（灰氫）。這一轉變歸功於現場建 設的 2 MW 質子交換膜 (PEM) 電解槽，能夠提供約每年 290 噸的高純度綠氫，充分滿足維 拉赫廠的氫氣需求。
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