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綠氫成為 Oman 未來能源支柱
Oman 把綠氫升級為能源結構支柱，採「化石＋再生」雙軌並由 Hydrom 統籌。政策側重：劃設氫能專區與土地配置、建設出口與運輸基礎設施、對齊國際認證標準、推動人才培育與產學研（SQU、CCUS、清潔氣體）。同時評估風電資源與礦產以擴大產業基礎。此路徑將強化競爭力與能源安全，帶動投資與創新，並支撐 2050 淨零目標。
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美國第一部氫能客運列車在聖貝納迪諾首次亮相
美國首部氫能動力客運列車名為 ZEMU （Zero Emission Multiple Unit，零排放列車組），已在加州聖貝納迪諾縣正式投入營運。
潔淨能源里程碑：ZEMU 僅排放水蒸氣，可取代柴油通勤列車作為零排放替代方案。
· 路線與載客量：這列火車行駛於聖貝納迪諾與雷德蘭茲之間長達 9 英哩的路段，單趟可容納 100 多名乘客 。
· 技術與續航力：列車由氫燃料電池驅動，單次加氫最遠可行駛 350 英哩，大幅降低溫室氣體排放。
· 公民營夥伴關係：計畫由聖貝納迪諾縣交通局與施泰德鐵路合作，展示地方對於潔淨交通的承諾。
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BMW 與 Toyota 下一代氫燃料電池：緊湊型、2028 年量產準備
BMW 正準備推出第三代氫燃料電池 (HFC) 系統，計畫於 2028 年投入量產。同時，目前正在測試原型車，並與 Toyota 確定製造計畫與供應合作細節。
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氫能飛機在 –423°F 飛行：法美合作 Z4 融合翼客機，僅排放水蒸氣
法國與美國工程師共同推動的突破性合作正在重塑航空未來。Z4 飛機由 JetZero 與 SHZ Advanced Technologies 開發，採用融合翼設計，儲存液態氫燃料，超低溫至 –423°F (–253°C)，提供氫能驅動、零排放的航空替代方案。
Z4 採用融合翼機身結構，無縫結合機身與翼面，顯著提升空氣動力性能並增強燃料儲存效率。這種架構不僅降低阻力，還提供充足內部空間放置氫氣罐，同時不犧牲座位容量。
在 NASA 2050 年環境永續先進飛機概念計畫 (Advanced Aircraft Concepts for Environmental Sustainability 2050) 支持下，JetZero 與 SHZ 正在共同開發先進液態氫儲存與分配系統，解決低溫氫航空的核心技術挑戰。
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BMW 無懼全球銷售下滑，推進 2028 年氫能車量產計畫
儘管全球汽車銷售下滑以及氫能車市場面臨挑戰，BMW 仍堅定推進目標，即在 2028 年推出氫能量產車。該汽車製造商堅稱，燃料電池車能滿足電池電動車無法服務的特定客戶需求。BMW 位於奧地利的 Steyr 工廠是這項計畫的核心據點，目前正為第三代燃料電池系統的量產進行準備。與此同時，BMW 也在慕尼黑與 Steyr 的氫能技術中心持續進行原型車開發，車輛組件（如 BMW Energy Master）則由 Landshut 負責研發。這一代技術的改進相當顯著：燃料電池系統體積約縮小 25%，能無縫整合現代車輛平台，並提升效率，提供更長續航與更高動力，同時降低能耗。
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